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随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从传统的低强钢向先进高强钢(AHSS)和超高强钢(UHSS)发展。先进高强钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。MS980是新型先进高强钢，其基体组织是以马氏体为主，屈服强度约为780MPa，抗拉强度约为1050MPa，而伸长率仅为5.8%～13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料，不仅可以有效地降低车身的重量，而且还可以让车身的承载强度有所提高，因而备受关注。
MS980是新型实用的马氏体先进高强钢，可用于生产冷弯方管。残余应力是方管的一项重要指标。上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室的学者应用X射线衍射方法对MS980冷弯方管的周向残余应力进行了测量，分析了周向残余应力在方管各个部位的分布情况，探讨了方管内角的残余应力，并研究了不同的圆角半径、热轧板和冷轧板、不同的成形工艺及酸洗时间对方管的周向残余应力分布的差异。研究结果表明，方管外表面的周向残余应力在角部是压应力，在直边的分布是拉应力。圆角半径、板料类型、工艺方式对残余应力的分布都有显著影响，而常规的酸洗对残余应力的影响较小。
方矩管，是方形管材和矩形管材的一种称呼，也就是边长相等和不相等的的钢管。是带钢经过工艺处理卷制而成。一般是把带钢经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要长度。
方矩管又名方形和矩形冷弯空心型钢，简称方管和矩管，代号分别为F和J
1、方矩管壁厚的允许偏差，当壁厚不大于10mm时不得超过公称壁厚的正负10%， 当壁厚大于10mm时为壁厚的正负8%，弯角及焊缝区域壁厚除外。
2、方矩管的通常交货长度为4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允许交付不小于2000mm的短尺和非定尺产品，也可以接口管形式交货，但需方在使用时应将接口管切除。短尺和非定尺产品的重量不超过总交货量的5%，对于理论重量大于20kg/m的方矩管应不超过总交货量的10%
3、方矩管的弯曲度每米不得大于2mm，总弯曲度不得大于总长度的0.2%
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